Économie et Industrie

À la grande surprise de nombreux analystes, l’Éthiopie s’est radicalement tournée vers les véhicules électriques. Avec ses plus de 130 millions d’habitants, le pays était jusqu’ici l’un des moins motorisés du continent africain et du monde, avec moins de 7 véhicules pour 1 000 habitants. En 2024, Addis-Abeba devenait le premier pays du monde à interdire l’importation de véhicules essence et diesel.

L’annonce est tombée sans bruit, comme souvent dans les dossiers industriels. Valeo a vendu, fin décembre, son usine de Saint-Quentin-Fallavier (Isère) au groupe Prologis, géant de l’immobilier logistique. Montant de la transaction : 24,5 millions d’euros. Officiellement, l’équipementier restera locataire du site jusqu’à fin 2027, voire mi-2028. Officieusement, c’est une page de plus qui se tourne pour l’industrie automobile française.

L’once d’or a franchi ces derniers jours un seuil que l’on aurait jugé presque irréaliste il y a encore quelques années. Plus de 5 000 dollars l’once. Un nouveau record, spectaculaire, mais surtout révélateur d’une transformation profonde de l’économie mondiale.

Le couperet est tombé ce 20 janvier, lors d’un comité social et économique extraordinaire. Le groupe Bosch a annoncé la fermeture de son usine de Moulins‑Yzeure d’ici au 31 décembre 2026. Environ 265 à 270 salariés sont directement menacés. L’activité industrielle devrait cesser dès le mois de juin, avec les premiers licenciements attendus à l’automne, dans le cadre d’un plan de sauvegarde de l’emploi dont les négociations doivent s’ouvrir en février.

Le dossier Novasco était censé être clos. Il ne l’est pas. Deux mois après la liquidation de trois des quatre sites de l’ex-aciériste, l’État engage une action en responsabilité civile contre l’ancien actionnaire, le fonds britannique Greybull Capital. Montant réclamé : 95 millions d’euros. Une somme à la hauteur d’un fiasco industriel et social qui a laissé 531 salariés sur le carreau.