Esteban Evrard

Le verbe de Jean-Louis Pech n’a pas tremblé ce 18 septembre lors d’une conférence de presse sur la situation de l’industrie automobile dans le pays. Le président de la Fédération des industries des équipements pour véhicules (Fiev) évoque une perte possible de « la moitié des emplois [dans la filière] sur les cinq années à venir ».

Alors que Volkswagen vient d’annoncer la probable fermeture de deux usines outre-Rhin (une première en 87 ans), l’humeur n’est pas à la fête chez les travailleurs. Comme un mauvais film qui se répète sans fin, l’industrie s’effondre et le cours de la bourse augmente ; les travailleurs craignent pour l’avenir et les financiers s’en frottent les mains.

La saignée se poursuit dans l’industrie automobile allemande. Après les annonces d’équipementiers emblématiques tels que ZF, Continental ou Bosch, c’est le constructeur Volkswagen qui annonce ce 2 septembre engager un « plan d’économies ».

Ça bouge dans la plus vieille usine automobile de France. Lors d’un Comité social et économique (CSE) extraordinaire convoqué ce mardi 20 août, Stellantis a annoncé son intention d’embaucher 450 intérimaires supplémentaires dès la rentrée pour relancer une demi-équipe de nuit.

La réaction de Pékin était attendue depuis que l’Union européenne a décidé d’imposer des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques chinois. C’est chose faite. Ce vendredi 9 août, le ministère chinois du Commerce indiquait avoir saisi l’Organisation mondiale du commerce (OMC) pour régler le différend.