Industrie

Le fleuron d’Elon Musk est en chute libre. En 2024, Tesla a enregistré pour la première fois une baisse de ses livraisons. Depuis, les ventes dégringolent, les chiffres s’affolent, et les explications foisonnent. Boycott de la marque ? Stratégie industrielle dépassée ? Derrière la chute, une réalité plus crue se dessine : Tesla n’est plus dans la course.

Sans chaux, pas d’acier. Sans acier, pas d’industrie. C’est une poudre blanche, discrète, souvent cantonnée à l’image d’un vieux seau de maçon. La chaux est pourtant une matière première essentielle.

Dans le dernier livre qu'il vient de publier aux éditions du Cherche Midi, « Le parti pris du travail », le secrétaire national du PCF explique que le monde du travail, la production et la répartition des richesses doivent être au cœur du projet et du programme que défend le Parti communiste pour la France. Entretien.

À chacun sa stratégie pour entrer dans cette nouvelle ère de l’industrie automobile ! Renault a choisi la sienne, aux antipodes de Stellantis, qui mise sur l’intégration maximale et l’effet de taille à l’échelle mondiale. Après avoir fait un bout de chemin avec Nissan, le groupe français se réoriente à vitesse grand V vers sa nouvelle collaboration avec la firme chinoise Geely.

Il y a des silences qui tuent plus sûrement que les balles. Le mutisme de l’État français face au sabordage industriel en est un. Vencorex, cédée pour une bouchée de pain à un groupe chinois, est l’un des symboles de cette trahison institutionnelle.