Industrie

Symbole récent de la réussite industrielle chinoise, les technologies vertes se développent dans une concurrence interne intense, peut-être de façon excessive pour être viable à long terme. Un phénomène que le pouvoir qualifie d’« involution » et qui pousse l’État à reprendre la main sur une planification devenue presque trop efficace dans son objectif de réduire les coûts de la décarbonation en générant un marché trop féroce.

L’année 2025 marque un tournant silencieux mais profond pour l’industrie automobile européenne. Sans plan industriel structurant porté par Bruxelles, le marché bascule pourtant vers une nouvelle hiérarchie technologique. La voiture électrique devient centrale dans les nouvelles immatriculations, tandis que les motorisations thermiques n’en représentent plus qu’un tiers.

Le couperet est tombé ce 20 janvier, lors d’un comité social et économique extraordinaire. Le groupe Bosch a annoncé la fermeture de son usine de Moulins‑Yzeure d’ici au 31 décembre 2026. Environ 265 à 270 salariés sont directement menacés. L’activité industrielle devrait cesser dès le mois de juin, avec les premiers licenciements attendus à l’automne, dans le cadre d’un plan de sauvegarde de l’emploi dont les négociations doivent s’ouvrir en février.

Renault vient d’annoncer, ce 21 janvier, la dissolution de sa filiale Ampère à compter du mois de juillet prochain. Une « aventure » à contre-temps qui s’achève, trois ans seulement après sa création. Le constructeur recolle peu à peu les morceaux et amorce sa réintégration. On vous explique.

« L’Europe, américanisée avec soin depuis 1945, se couche. » écrivait récemment Bernard Frédérick. Les derniers « épisodes » n’en sont que la confirmation. Il faut dire que, ces temps-ci, des records sont battus.