Automobile

À Échassières, dans l’Allier, les dernières études géologiques ont révélé un gisement de lithium colossal. Trois fois plus important qu’estimé jusqu’ici, il place la France en bonne place pour s’intégrer dans les chaînes de valeurs mondiales, pour les batteries et la transition énergétique.

Après deux années consécutives en récession, l’Allemagne ne voit pas l’avenir s’éclaircir. Les instituts de conjoncture estiment qu’un nouveau recul de son économie est possible en 2025, ce qui installerait le pays dans la plus longue phase récessive depuis 1945. Tour d’horizon.

À l’annonce des résultats de Valeo, les salariés auraient pu être rassurés. Dans un climat plus que morose pour le secteur automobile, le groupe tricolore s’en sort avec une marge opérationnelle à 4,5 % au premier semestre et des prises de commandes en progression de 30 %. Mais derrière ces chiffres flatteurs, l’inquiétude est vive chez les salariés pour l’avenir industriel du groupe en France. Rencontre avec Denis Bréant, délégué syndical CGT du site Valeo de Mondeville.

À Douvrin, le moteur s’arrête. Stellantis vient d’annoncer l’arrêt officiel de la production thermique sur son site historique. Derrière le vernis de la « transition électrique », c’est tout un pan de l’histoire industrielle du Pas-de-Calais qui s’efface. Et un nouvel avenir qui peine à s’imposer.

Une nouvelle étude vient confirmer l’érosion – et c’est peu dire – de la filière automobile en France. Publiée cette semaine par l’institut Xerfi, elle anticipe la suppression de 75 000 emplois d’ici à 2035, soit 22 % des effectifs du secteur. En cause : la chute de la production nationale, des exigences de rentabilité toujours plus élevées et, bien sûr, les délocalisations massives.