Automobile

Donald Trump a annoncé ce 26 mars l’instauration de droits de douane de 25% supplémentaires sur les véhicules importés aux États-Unis. Prévues pour le 2 avril, ces taxes toucheront « toutes les voitures qui ne sont pas fabriquées aux États-Unis ». Les pièces automobiles essentielles (moteurs, transmissions, pièces de groupe motopropulseur et composants électriques) sont aussi concernées.

La nouvelle vient cette fois d'Audi, filiale et marque emblématique du groupe Volkswagen. La direction a annoncé ce 17 mars la suppression de 7 500 postes en Allemagne d’ici à 2029, soit 13,5 % des effectifs dans le pays.

La direction de Volkswagen se gratte la tête. Dans les locaux du groupe, à Wolfsburg, c’est une année bien compliquée qui se termine avec l’annonce de résultats en recul. Dans un communiqué, le constructeur accuse une chute de près d'un tiers de son bénéfice net en 2024. Le groupe aux nombreuses marques (Volkswagen, Porsche, Škoda, Audi) a vu ses ventes de voitures reculer de 3,5 %, à 9 millions d'unités.

Le projet de fusion entre Honda et Nissan, annoncé en grande pompe en décembre 2024, serait finalement en train de capoter. Les deux géants japonais de l’automobile, qui visaient à créer le troisième groupe mondial du secteur d’ici à 2026, n’ont pas réussi à surmonter leurs divergences.

L’année 2025 signe une nouvelle étape dans la guerre pour la domination du marché des voitures électriques. Si la Chine a au moins « une génération d’avance » d’après Luca de Meo, PDG de Renault, les constructeurs historiques espèrent rattraper leur retard.