Panama

Le dossier du canal de Panama ne peut se comprendre qu’à la lumière du retour en force d’une doctrine américaine hégémonique assumée. Avec le retour de Donald Trump, Washington réactive une version modernisée et coercitive de la doctrine Monroe, combinant sanctions, blocus, pression financière et menaces militaires.

Les détroits et les canaux maritimes sont bien plus que de simples voies de navigation. Ce sont des artères vitales du commerce mondial, des points névralgiques où se jouent les enjeux géopolitiques et énergétiques. Du détroit de Gibraltar au Pas-de-Calais, en passant par les canaux de Suez et de Panama, ces passages façonnent non seulement l’économie mondiale, mais aussi les rapports de force entre les nations.

Alors que le canal de Panama montre ses limites, le Mexique déploie un projet logistique colossal entre les océans Atlantique et Pacifique. Au cœur de l'isthme de Tehuantepec, un corridor ferroviaire et industriel pourrait bouleverser les routes commerciales mondiales.

Le fonds d’investissement américain BlackRock vient de conclure un accord pour racheter une large partie des activités portuaires du conglomérat hongkongais CK Hutchison, notamment deux des principaux ports du canal de Panama. Une opération d’une valeur de 22,8 milliards de dollars, saluée par Donald Trump comme un pas vers la « reconquête » de cette infrastructure stratégique.

Plus de deux décennies après avoir récupéré le contrôle du canal, le Panama se retrouve à nouveau au centre d’un affrontement stratégique. Entre les déclarations tonitruantes de Donald Trump et la montée en puissance chinoise, la souveraineté du pays semble fragilisée.