Longs formats

Accra, 18h, heure de pointe pour les habitants de la capitale. Dans les embouteillages encombrant l’avenue de l’Indépendance passant devant le mémorial de Kwame Nkrumah, un des innombrables minibus qui permettent aux ghanéens de se déplacer dans tout le pays arbore pêle-mêle un drapeau des États-Unis, une image du Capitaine Traoré dirigeant du Burkina-Faso et des messages religieux.

Pendant que trop de regards restent rivés sur ce qui caractérise le « monde d’hier », la bascule du monde se poursuit. Explications, à partir de l’exemple très concret du Corridor international de transport Nord-Sud (INSTC).

Depuis les années 2020, après avoir frôlé la disparition totale, les trains de nuit reviennent à la mode. On ne compte plus les articles enthousiastes ou alarmistes concernant le récent retour en grâce de ce type de train, presque aussi vieux que le chemin de fer. Retour sur les causes d’un déclin et sur les conditions d’une relance efficace.

La guerre en Ukraine a ramené au premier plan une vérité parfois oubliée : les guerres se gagnent dans les usines. La Russie a maintenu un appareil militaro-industriel capable de produire en masse, de fonctionner en trois-huit et d’intégrer les filières critiques dans un effort national de longue durée. Cet article est le deuxième volet d’un dossier sur la guerre en Ukraine, pour penser l’histoire au prisme de l’art opératif, de l’industrie et des sociétés.

Dossier complexe s’il en est, le cas d’ACI Groupe illustre à merveille la défaite industrielle française. Souvent présenté comme l’un des champions de la « réindustrialisation made in France », le groupe s’est lamentablement planté – osons le terme. Le 25 septembre 2025, la holding était placée en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Lyon.