En face, les États-Unis de Donald Trump, enfermés dans la logique des sanctions et du protectionnisme, semblent répondre par la crispation à une bascule historique.
Chancay, pierre angulaire de la Route de la Soie du Pacifique
Au nord de Lima, le port de Chancay est bien plus qu’un chantier portuaire. Contrôlé à 60 % par le géant d’État chinois COSCO Shipping, ce complexe en eaux profondes, inauguré en novembre 2024, est conçu pour accueillir les navires géants reliant directement la Chine à l’Amérique du Sud.
Avec ses 18 mètres de tirant d’eau, ses grues autonomes et une capacité de 3,5 millions de conteneurs à terme, Chancay s’impose déjà comme la tête de pont du commerce transpacifique. Il réduit de dix jours le trajet entre Guangzhou et la côte pacifique, court-circuitant les terminaux américains de Los Angeles ou Lázaro Cárdenas. Le Pérou, jadis périphérique, devient un hub logistique majeur pour tout le continent.
Mais derrière la prouesse technique se cache autre chose. En s’ancrant dans le Pacifique sud-américain, la Chine contourne l’hégémonie maritime des États-Unis et s’assure un accès direct aux matières premières du sous-continent — cuivre, lithium, produits…
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