Jean-Paul Legrand

Une nouvelle coalition occidentale, la Global Hydrogen Mobility Alliance (GHMA), a récemment interpellé Emmanuel Macron pour réclamer un plan ambitieux en faveur de la mobilité hydrogène. Elle appelle à des investissements massifs, au déploiement d’infrastructures et à la création d’emplois industriels en Europe.

Alors que la Chine s’impose comme la première puissance mondiale de l’hydrogène, la France hésite entre annonces sans lendemain et démonstrateurs symboliques. Peut-elle encore rattraper son retard ? À défaut de rivaliser, il lui faudrait au moins coopérer. À condition, toutefois, de rompre avec les illusions transatlantiques et de se doter d’une véritable stratégie industrielle.

La filière hydrogène française traverse une période critique, illustrée par la situation alarmante de McPhy, acteur majeur du secteur, en proie à une liquidation judiciaire imminente.

La direction du groupe Thales envisagerait la suppression de 39 postes sur 91 que compte le site, selon les organisations syndicales. Elles craignent qu’à terme, l’ensemble du site ne soit fermé.

L’entreprise Compobaie de Marssac, dans le Tarn, annonce 86 licenciements. Sans doute victime de la grave crise que connaît le secteur du BTP, une liquidation judiciaire a été prononcée fin novembre à l’issue d’une période de redressement de 11 mois qui a échoué.